尽管现代车辆中均在仪表板上设计有指示油耗的存油表。但它通常采用标有红色标记的模拟指针式显示方法，这种方法容易引起混淆，也不很精确。本文介绍的油量指示器可随时监视油箱，当存油量低于规定油位时就通过LED指示器通知你，并在接近危险油位时发出可闻警报。
    燃油检测系统由装在油箱上的漂浮传感器和电流表(油表)组成。浮漂物驱动的传感器连接至油箱内部的变阻器，变阻器在油箱变空时呈高电阻，在油箱变满时电阻减小。燃油监视电路的工作过程是：通过检测油表两端的电压变化，在油箱几乎要变空之前激活蜂鸣器。电路的A点连接至油箱的内端子，B点与车身相连。
    指示电路由运放芯片CA3140(IC1)、两块555定时器芯片(IC2和IC3)和十进计数器CD4017(IC4)组成。IC1接成电压比较器，其反相输入端②连接基准电压，同相输入端③脚则通过R1连接至油表输入端，抽取出变化的电压。    当③脚电压高于②脚电压时，IC2的输出变高，使绿色LED(LED1)发光，这一状态一直维持到③脚电压低于②脚电压时为止。③脚电压变低后，IC1输出从高至低，经C1送出一负脉冲去触发单稳电路IC2。IC2触发后，其输出变高，并维持由R5和C2决定的一段单稳时间，大约为4分钟。
    IC2的输出经二极管D2对弛张振荡器IC3供电，其振荡由R6、R7、VR2和C4控制。从图中元件值计算，振荡时接通时间为27秒，断开时间为18秒。IC3的输出脉冲送至IC4的时钟输入脚（14），其输出也随着输入脉冲逐个变高。    当电路接通时，如果车辆油箱里燃油足够，LED1和LED2便发光。当燃油在最低存油线以下时，IC1的输出变低，LED1熄灭，同时IC2的②脚收到负脉冲，IC2的输出变高并维持4秒左右时间，在这段时间里，IC4的（14）脚从IC3的输出接收时钟脉冲(由低至高)。

    第一个脉冲输人后，IC4的QO输出变高，表示安全油位的绿色指示灯LED2发光约50秒。第二个脉冲输入后，IC4的Q1输出变高，表示低油位的黄色指示灯LED3发光约45秒，同时电路发出音频警报，提醒你燃油即将用完。第三个脉冲输入后，LED3熄灭，蜂鸣器停止呜叫。从此刻至Q5输出变高之前还有2分半钟的间隙。
    到Q5输出变高时。表示最低油位的红色指示灯LED4发光约4分钟，此后IC3供电中断。Q5的输出状态不变，一直维持到其（14）脚又收到下一个由低至高的时钟输入为止。所以LED4将一直发光，蜂鸣器也一直鸣叫，这表示汽车燃油马上就要耗完。
    IC4的Q6输出经D3连接至其复位脚（15），这表示从Q5变高之时起，计数总是从Q0开始。C5用作在S1合上时对IC4复位。IC1的输出也经D1连接至IC4的复位脚，因此只要油箱内的油量在最低油位以上，LED2总是发光，指示油箱中的油量足够。
    电路装好后调整VR1使IC1②脚上的电压降至1.5V为止。在A点连接至油表接漂浮传感器的一端后，绿色指示灯LED1和LED2发光，表示燃油量正常。VR2可用来设定IC3的接通时间在20秒左右。