绿海牌电动车充电器电路如图1所示。开关电源是以集成电路UC3842为核心的PWM开关电源。UC3842集成电路工作原理在本网有很多文章介绍，本文不再作电路分析。本文仅分析绿海电源的控制电路。

1.电路分析

        开关变压器二次侧产生两组电压:一组产生电池充电电压DC56V;另一组产生DC12V控制电路工作电压。充电回路:正极与地之间并接假负载电阻R53 (3kΩ/2W)，以保证负载不开路，维持开关电源工作稳定。充电负极串接二极管D7，D7防止外接蓄电池反接。D7再串接充电工作电流取样电阻R52(0.33Ω/2W )。绿海充电器控制电路以四运放LM324为核心，完成输出充电电压稳定、散热电风扇控制及充电结束控制。

(1)散热电风扇控制

         散热电风扇电机由LM324的1运放控制。正相输入端⑤脚接工作电流取样点P点，反相输入端⑥脚电压为+5V电压，故输出端⑦脚电压为0V，控制风扇工作三极管Q3截止，电风扇停止工作。当充电器充电时，取样电压为高电位，正相输入端⑤脚电压为高电位，三极管Q3饱和导通，散热风扇开始工作。充满后，P点取样电压变为低电位，⑦脚输出低电位，三极管Q3截止，电风扇停止运行。
(2)充电结束控制
         充电结束:充电电压输出要从DC56V降到DC48V以内，使充电电压低于电池电压，充电电路中电流为0A。另外，信号灯显示也要由'充电"LED灯亮，转到“充满"LED灯亮。工作原理分析:充电结束控制由3# 4#运放担任。当充电结束时，工作电流取样点P点的电压由高电位转到低电位。
         信号灯控制:当充电时，P点高电位，使4#运放的反相输入端13脚电压为低电位，“充满“LED2灯因失去电压而熄灭。三极管Q2截止，“充电"LED3灯亮。当充满时，P点置为低电位，⑧脚低电位，①脚高电位，LED2灯亮，Q2三极管导通LED3失电不亮。
        充电结束控制:当蓄电池结束充电时，由于电池的电压升高，充电电流减少，当减少到P点电压为设定的低电位时，⑧脚电压为低电位，④脚电压为高电位，二极管D10反向截止。二极管D9导通，对TI431控制输入电压进行钳位。同时充电结束，由于3#运放的⑨脚P点电流取样电压为低电压，即反相电压输入脚为低电压，输出端⑧脚为高电压，光电耦合器输出端压降增大，最终使+56V电压下降。
(3)稳压控制
          当+56V电压下降时，基准电压TL431的控制电压下降，输出电压.上升，使光耦IC4输出电压压降增大，使UC3842电压控制脚的电压上升，使开关管Q1导通时间变长，+56V端输出电压升高;反之，当+56V电压上升时，Q1导通时间减少，输出电压下降。
2.维修
         如果有电路图，维修绿海电源是很方便的。首先，测量PWM控制ICUC3842各脚电压，如图1所示。如果电压不对，先检查外围电压，如果外围电路没有问题，则UC3842损坏。其次，测量控制电路关键点电压: +56V、+12V、+5V三个稳压电源电压。光电耦合器电压、LM324四运放电压。对于以上电压，如果测量不正常，则先检查外围元件，如果没有问题，可更换LM324和光电耦合器。