各位看到这个标题，有的朋友也许会奇怪，缺氟怎么可能导致回气管结霜呢？通常情况下，系统若缺氟，只会造成蒸发器供液量减少，虽然回气压力降低，但是回气过热度会升高，只会造成回气管温度较正常偏高，怎么会结霜呢？通常缺氟时只会看到挂机液管因蒸发压力降低而结霜，怎么可能造成回气管结霜呢？即便真的结霜也还有管温检测电路（防冻结保护）在监测呢，也会停机的啊？
是的，以上分析并没有错。但我仍然认为制冷模式下缺氟是有可能会导致回气管结霜的，在实践中也有朋友（包括本人）曾遇到过回气管结霜的情况，检查后却也并没有发现例如环境温度过低，蒸发器通风不良，风速过低，或是回气管折瘪等常见的会引起回气管结霜的情况。而是试探着加点制冷剂后，问题就解决了，至少是结霜的问题解决了。（为何制冷剂会缺少，这里就不讨论了）
下面就缺氟造成的回气管结箱的问题谈一点自己的看法，不当之处请大家指正.
先说一下论论的前提：    
1，
系统通畅，即全部循环系统不存在脏堵或水堵，包括毛细管，蒸发器内部管道，以及回气管管道。
2、
电控正常，包括风机转速，蒸发器管温检测正常。
3，
通风结构正常，进出风口无堵塞，过滤网干净，蒸发器铝铂无过量灰尘或腐蚀。 
再说制冷模式下缺氟导致结霜的前提，也就是我认为必须同时满足以下条件时，才有可能在缺氟时表现出回气管结霜。

1，
必须是柜机，挂机不会。挂机还没有遇过维修实例.
2，
主毛细管必须在室内。（有少数品牌少数机型的柜机，在室内无毛细管的，如科龙的一款。）
3，
整机连续不间断工作时间较长，数小时以上，或数日（如无人值守机房）外界气温不高，本人所遇多为室外24-30度，但也有网友称在无人机房遇过室外温度36时仍发现回管结霜系缺氟的。
蒸发器管温热敏探头固定在蒸发器上部（绝大多数机型如此）
6，　　系统缺氟量在50%-80%之间才说了这么多条件，也该切入正题了。为了叙述简便，也为了不造成误解，以下讨论全部基于全部上述前提。
有一个情况不知大家有没有注意过，当回气管结霜时，通常蒸发器也会结冰，但却基本
没有看到过整个蒸发器全部结冰的，全部都是蒸发器下半部结冰严重，有的下部冰层厚达两三厘米，而上层蒸发器却干干净净，没有一点冰霜，温度也和常温差不多，看起来就如同那一组或几组蒸发器（柜机蒸发器是分组的，多的十来组，少的只有两组）堵死了一样。但在停机化霜后再试机，用减少进风量的办法来试验，就可以发现各组蒸发器都会结霜。且结霜的速度大小都差不多，由此也可以证明多组毛细管中，没有堵的现象。
再次为了讨论简化，我们可以将蒸发器的分组假设为两组，如下图。
当系统缺氟时，毛细管的供液量会减少，吸气压力会降低，冷凝压力也通常会降低，由于图中B组蒸发器的高度高于A组，而分液器通常在蒸发器的中部，所以流经AB两组的制冷剂流量是不相等的，也就是分液器有分液不均的情况，而这种分液不均匀的差别是很细微的，但由于因为系统有缺氟的前提，在两组毛细管里会产生闪发气体，毛细管内的闪发气体出现会提高毛细管的阻力。而供液不均，会将两组毛细管的阻力大小不一的现象进行“放大”。
大家都知道柜机蒸发器的迎风面积很大，而相比之下出风口较小，由示意图中很容易看出来，由于铁皮挡板的存在，A组蒸发器的空气流速会比B组蒸发器的空气流速要小（因为A组蒸发器前端是铁皮挡板，形成一个相对的高压区）。也就是说B组蒸发器的热负荷要大一点。在正常情况下这一点细微区别是无关紧要的，但在缺氟的情况之下，两组蒸发器都“吃不饱”，在两组蒸发器未端，制冷剂都处于过热状态。这时热负荷的细微差别会造成两组蒸发器有不同的温度。而不同的温度会影响到蒸发器内的压力也不相同。
参考示意图2
当膨胀箱A的温度升高后，其内部压力也会有小的变化，会引起上面一根供液毛细管的流量，而相对应的是，下面的一根毛细管的流量会增加。随着时间的推移，两个膨胀箱的温度差越来越来大，压力差也越来越大，流经下部毛细管的流量会超过负荷所须的流量，进尔会做制冷剂在A组蒸发器未端，乃到回气管端处于饱和态，但由于压机排气量一定，所以，低压仍较低，这低压对应的饱和温度低于0度，就会造成缺氟而回气管结霜的现象。[Page]
但由于管温传感器通常放置在B组蒸发器的位置，并不会造成防冻结保护。9E R$L’\想强调的是：这种现象是非常少见的，因为需要的前提条件太多。
挂机几乎没有毛细管在室内的，虽然现在也有挂机是多毛细管的，但却也是通过集液器（制热状态是分液器）合并后通过液管输送到室内机的。如果柜机工作时间短，不会出现，也一定有不不朋友发现过：如果停机将冰层化掉后再开机，短时间内并不会看到有回气管结霜的现象，顶多只会感到回气压力有点低.