众所周知，电冰箱冰堵的主要原因是制冷系统内含水分超标。当冰箱的干燥过滤器的分子筛吸水量达到饱和时，多余的水分进入毛细管，毛细管的出口处由于温度较低而使水结成冰，堵塞了毛细管，制冷剂在制冷系统管道中的流动中断，从而造成电冰箱不制冷。一旦形成冰堵，制冷系统将不能正常运行，这时的制冷系统呈现负压状态。电冰箱就出现周期性的制冷与不制冷，蒸发器的结霜也呈周期性，即有时结霜、有时不结霜，压缩机不停地工作，而冰箱却失去了正常的制冷能力。
      那么制冷系统管道里的水分该这么排除呢?如何将制冷系统各部件进行彻底干燥处理呢?笔者将多年的冰堵故障排除方法总结成文，与同行共享，不足之处欢迎指正。
一、系统装置更换

   蒸发器一般采用铝管。部分家电下乡的电冰箱为了降低成本，蒸发器采用了铁管，如图1所示，这样出现内漏的几率很高。当电冰箱出现不制冷时，经24小时试压检漏确定蒸发器内漏时，需开后板掏出发泡保温层，直接将其更换为铜蒸发器，如图2所示，这样残留在破损的蒸发器内的水分也随之祛除了。

二、制冷系统各部件水分排除与干燥处理

1、压缩机内的水分排除及干燥方法

      方法一:先把压缩机拆下来放在电磁炉上加热10分钟，让整个压缩机发烫，(如图3所示)，再通电启动压缩机，使内部的水分自动从排气管中排出。


      这种方法的不足之处是，外加热虽然把压缩机里的润滑油温度提高了，但机件和绕组线圈里的水分出不来，油被加热了，油里的水蒸气反而进入了机件和线圈里，或者蒸发冷凝吸附在机件和机壳表面上，即使换油，机件及机壳表面的水分也是不可能彻底清除的。
      方法二:用橡皮塞堵住压缩机的工艺管口和回气管口，通电让压缩机自身运转至发烫(缺点是需要较长时间)。这种方法的效果比外加热方法好，因为压缩机内的油是强力喷射循环搅动的，运转摩擦产生的热量能把机件里的水分蒸发出来混合在油里，一部分水蒸气在运转中随压缩气体排出，停机后立即倒出存油，这样换油效果极好。这如同汽车更换发动机机油一样，要求将发动机运转发热后再放出机油换新油，道理是一样的。
      倒出压缩机内的润滑油时要注意:使用隔热布，以免烫手;压缩机的出油口处于最低点，让全部油都倒出来，如图4所示。


      清洁的润滑油是无色透明的，如果倒出的润滑油严重变色，呈黄褐色甚至黑色，则需要用清洁的润滑油清洗压缩机内部机件。灌注润滑油时要注意:原则上从压缩机中倒出多少油量，就向压缩机内灌注多少油量，但在实际操作中，应视情况稍微多灌注一些。利用真空泵的吸力通过软管把润滑油吸到压缩机内，如图5所示。千万不可直接开启压缩机吸油，以免一边吸油一边从排气口中喷油。


2、冷凝器内的水分排除及干燥方法
      方法一:通电启动压缩机，让压缩机的工艺管敞开吸气，双手用力摁压冷凝器末端(注:与干燥过滤器连接的一端，以下同)出口直至摁不住为止，突然放手，让冷凝器内急速喷出的空气气流带出水分，重复几次，直至冷凝器内急速喷出的空气气流不带水分为止。
      方法二:用干燥的高压氮气( 1.6MPa )吹洗冷凝修
3、冷冻室蒸发器及连接管内的水分排除及干燥方法
      方法一: 使用上述方法先排除冷凝器内的水分和杂质，然后焊好冷凝管一端与压缩机排气口的接头，冷凝器末端不装过滤器，用一根中6mm铜管把蒸发器的回气管和冷凝器末端焊接好，毛细管那头敞开，并在压缩机工艺管上焊上三通阀，把压缩机的回气端口用橡皮塞堵住，如图6所示。


      通电开启压缩机，通过工艺管上的三通表阀加对应的液态制冷剂20g左右(如R600a)，再加10s 左右空气，再加制冷剂又再加空气共计，直到压缩机发出沉闷的声音，就停止加氟和加空气(注意:不要烧坏了压缩机电机)。一会儿后，蒸发器管路中的水和油就会从毛细管中喷出来。重复几次上述过程共计约150g左右的制冷剂，蒸发器管路中基本上就没有油和水从毛细管中喷出来。
      在此方法中，蒸发器和冷凝器串联，这时蒸发器就相当于副冷凝器，在工艺口缓慢加入足够多的制冷剂，使之在蒸发器里的状态是高温高压的液体，因为充有空气，可以提高系统内的压力，蒸发器内的水分被加热，就会随制冷剂的流动而-起流动，在经过毛细管出口的时候，制冷剂的状态开始改变，在毛细管的出口就会看到有水分流出，重复几次，直到毛细管出口处没有水分流出为止。
      方法二:小心拆下冷冻室内的蒸发器，用氧焊来回移动烧烤铝蒸发器管子(注意掌握好烧烤的温度，温度高了，容易烧穿铝管;温度低了，又达不到去除水分的目的)，同时用干燥的高压氮气吹洗蒸发器，这时水分会从蒸发器中排出。此方法的缺点是需将冰箱的冷冻室蒸发器拆下来，若拆下来困难，这种方法就无法实施。
      方法三:先将毛细管和过 滤器相连端剪开，再断开压缩机的回气管，这时毛细管和蒸发器( 含回气管)就连成一个整体。在毛细管端和回气管端各焊接一只量程为 2.5MPa的压力表，关闭回气管端的表阀，开启毛细管端的表阀，从毛细管表阀上慢慢加入氮气，刚开始，氮气要开小点，一边观察两个压力表的数值，一边慢慢加大氮气的压力，等到回气管端的压力表数值上升到2MPa左右，迅速打开回气管端的表阀，根据吹出来的油和水分的情况，重复几次，一直到管道中没有油和水吹出为止。
      注意:千万不能从回气管端向毛细管端吹管道，因为这样吹，基本起不到什么作用，反而易堵死毛细管。

      另外还需注意，一些冰箱(如新飞冰箱 )内有气液分离器，(如图7所示)，若气液分离器中有水分，先倒掉其中的油和水，再用氧焊烧烤气液分离器以便排除其内的水分，完成操作后再焊上。至此，制冷系统各部件的水分得到彻底清除，这时连接好各部件的管道、焊上新干燥过滤器，采用双侧抽真空法对系统抽空60分钟。具体操作如下:


       在过滤器的进口端附近钻个孔(不能破坏过滤网)，在孔上焊接一只真空压力表阀，在这个表阀上连接真空泵，如图8所示，关闭工艺管表阀，通电开启真空泵，同时通电开启压缩机。在抽真空将结束的前10分钟，用氧焊稍微加热干燥过滤器，使新的干燥过滤器内含有的少量水分蒸发成水蒸气，从真空泵中排出。过滤器上的这只真空压力表，便于抽真空，试机运行时也便于观察高压压力，如果制冷剂加注过多，通过这个表阀也很容易放出过多的制冷剂，真是一举三得。最后定量注氟，测试、运行，安全封口。
      提示:在检修冰堵故障时，禁止采用向制冷系统充入甲醇的方法，因为这只能治标但不治本。其实，甲醇的作用只能降低水的结冰点，并不能真正排除水分，而且甲醇与水和制冷剂混合后，会生成盐酸和氢氟酸等物质，它们会腐蚀铝蒸发器和压缩机零件，也腐蚀电动机的绝缘材料，造成一系列严重的隐患，所以加甲醇的修理方法是不可取的。