电动车电瓶接线柱构造如图1所示。当电瓶密封不好，加液过多使酸液、酸气从密封阀或透气孔溢出时，就会腐蚀暴露的铜制正、负接线柱，严重时会将外露的接线柱从根部锈断。此时，将根部的环氧树脂剔除一些， 使接线柱露出，清理干净表面，上锡后与导线焊接在一起就行了。 值得注意的是，如果就这样将焊点置于空气中，时间长了，锈蚀点会越来越深，所以应将整个焊点密封。比如用熔化的沥青密封，效果就不错。若觉得其强度不够，还可用哥俩好AB胶封固。

        笔者还遇到过一种比较隐蔽的故障:一组36V电瓶充电正常，给电机供电时电流断断续续。测量发现，一只电瓶电压降低至10V以下，确定毛病由它引起，但其接线柱完好，因此觉得是电瓶内阻增大且不稳定造成的故障，采用图2所示电路先给680uF/450V的电容充电至300余伏，再将其取下，与电瓶正负极对应进行激活放电，期望以瞬间大电流击碎硫酸铅晶体颗粒，将内阻减小。放电时，没有听到正常情况下产生的清脆响亮的放电声，却发现正极接线柱周围红色环氧树脂下面有火光，如果正极柱与铅柱接触良好是不会出现这种象的。当把环氧树脂全部剔除后，发现电极根部已被腐蚀断，相当于在铅柱与正极片之间形成一个不稳定的电阻。仔细观察，铅柱周围很潮湿，不断有酸液顺着铅柱向上溢出(可能是虹吸现象所致)。

        维修时，将密封胶全部清除，放入一块沥青，用烙铁充分熔化。沥青具有易软化、耐酸、耐腐蚀的特性，固化后能紧紧地裹住铅柱，将铜制电极与酸液彻底隔离(注意:沥青厚度不应小于原来密封胶的厚度)，最后用烙铁将沥青表面修理光滑平整。接下来将铅柱顶部用小刀刮干净，刮到露出明亮的白色为止。再用100W以上的烙铁将焊锡熔于铅柱上。因铅柱导热快，功率小的烙铁熔接温度低，会使焊锡熔接不上或不牢固。笔者实际维修时，都是用两只50W的电烙铁同时加热铅柱，上锡后再用手掰一掰焊点，看其是否牢固。找一段较粗的铜制绝缘导线，将线头上锡后与铅柱上的焊锡熔接在一起，代替原来的接线柱。最后，将哥俩好AB胶按1:1比例挤满封口，待其完全固化后维修便告结束。