一辆2019年北京EU5R500新能源汽车(配置TZ220XS560电动机，VIN:LNB-scC4H2KDxXXXXX，行驶里程为18339km)，踩下制动踏板后，制动灯不亮，仪表显示“制动灯故障”，如图13所示。该车在其他修理厂维修时，经检查保险丝、灯泡和线路后，曾建议车主更换车身控制器(BCM)。因更换BCM需要进行匹配，所以又转到我处进行维修。

         连接诊断仪进行检测，发现在BCM中有两个故障码，分别是"B116B13左制动灯输出开路”和“B117013右制动灯输出开路”，如图14所示。

         该车的制动灯/倒车灯系统电路如图15所示，踩下制动踏板，制动开关(U21 )把制动信号传递给BCM，BCM输出供电给制动灯，制动灯点亮。


         制动灯不亮的原因有:制动开关异常、制动灯泡异常、线束故障(包括搭铁)或BCM故障。该车在未踩下制动踏板时，制动开关向BCM输送0V电压;当踩下制动踏板时，制动开关向BCM输送12V电压。先对制动开关进行测试(结果如表2所示)，制动开关正常。
         在车辆右A柱杂物箱的下方找到BCM，拔下T18d插头，找到T18d/6左后制动灯电源线和T18d/9右后制动灯电源线，如图16所示。用导线将蓄电池正极与T18d/6针脚相连，左侧的制动灯点亮，测其工作电流正常。用同样的方法检测右后制动灯和高位制动灯，均正常。


        使用诊断仪读取BCM“ 制动灯开关信号输入”数据，在未踩下制动踏板时，数据为“0";当踩下制动踏板时，数据为“1”，这说明制动开启/关信号正常。用诊断仪的动作测试功能，选择开启制动灯，制动灯不亮。通过以上测试，故障指向BCM。更换BCM不是简单的事，它不仅价格昂贵，且还需进行匹配。如果误判，将造成不小的损失，一定要慎重。
         仔细分析制动灯/倒车灯系统电路图，发现输入BCM的制动灯信号线导线截面积只有0.5mm²，而BCM输出到3个制动灯的每根导线截面积都是0.5mm²，由此推测制动灯的电源不是由BCM的T40b/18提供，应该还有其他电源线给BCM供电。
         使用诊断仪读取BCM有关电源的数据，如图17所示。

         因为没有标准数据可以对比，所以根据此数据没有发现问题。读取BCM插头端子定义，发现T9插头是电源插头，其引脚功能如表3所示，⑥、⑦脚给谁供电没有标明。用功率试灯测量此插头各针脚，发现⑥脚没有电，难道⑥脚是制动灯的供电?将功率试灯一端接 蓄电池的正极，另一端接BCM的T9/6脚，踩下制动踏板，功率试灯亮，这说明BCM的T9/6脚就是制动灯的供电脚。用导线一端接 蓄电池的正极，另端接BCM的T9/6脚，通电试车，故障排除，这说明故障原因为BCM的T9/6脚没有供电造成的。
         那么问题来了，BCM的T9/6脚的供电从何处而来?是不是从制动灯的保险丝上而来的?查询所有的保险丝说明，关于制动灯的只有EF31和RF16两个保险丝，这两个保险丝已检查多遍了，并且在制动开关处电压正常，这说明两个保险丝没问题。


         对整个车辆的电气系统进行仔细检查，发现位置灯(小灯和尾灯)不亮，查看位置灯/牌照灯系统电路图(如图18所示)，发现此电路图中标注有BCM的T9/6脚供电保险丝。查阅维修手册，查看仪表板电器盒保险丝位置图，如图19所示，找到编号为RF05 15A 的保险丝，如图20所示，发现由于加装GPS和行车记录仪等设备，导致保险丝与插座接触不良。于是按规范改装，让该保险丝接触良好后恢复线路，通电试车，故障排除。在车辆恢复正常后，使用诊断仪读取BCM有关电源的数据，如图21所示。点火系统KLR(ACC挡位)的值在无电时为“0”，有电时为“1”。