在汽车仪表中和中央操作面板上，各种警报指示灯的颜色一般分黄、红两类。黄颜色的灯亮起，提示驾驶员需要尽快到服务站进行检修。报警装置一般由报警灯开关和红色警告灯组成。常见的报警装置有:制动低压报警装置，机油压力过低、燃油储存量过少、冷却水温度过高制动液不足、制动蹄片磨损以及制动灯断线等报警装置。一旦红色灯亮起，表示该故障已影响到驾驶的安全性，提示驾驶员必须立即停车检查。报警灯通常装在仪表盘上，功率为1W~4W，在灯泡前设有滤光片，让报警灯发出黄光或红光，滤光片上通常制有标准图形符号。
一、各种报警信号装置的结构原理
1.制动低压报警装置
对采用气压制动的车辆来讲，当制动系统内的气压过低时，就会使制动机构失灵，造成交通事故。为了能使驾驶员注意到气压过低而避免行车事故，在汽车上安装了制动低压报警灯。当气压低于某一数值时，报警灯亮，以引起驾驶员注意。报警装置由低气压报警灯开关和红色报警灯组成，其线路如图1所示。
开关装在制动系统的储气缸上或制动总泵的压缩空气输入管道中，红色报警灯装在仪表板上。制动低压报警灯开关的结构如图2所示。
其工作过程如下:接通电源开关，当装有传感器的制动系统储气筒的气压降到0.37MPa~0.45MPa时，由于作用在低压报警灯开关膜片上的压力减小，于是膜片在回位弹簧的作用下向下移动，而使触点闭合，电路接通，低压报警灯发亮;当储气筒的气压回升到0.45MPa时，由于开关中的膜片所受的推力增大，而使回位弹簧压缩，触点脱离，电路切断，报警灯熄灭。因此，若低压报警灯突然发亮，则表明制动系统中气压过低，此时应予特别注意。
2.制动报警装置汽车制动时，踩下制动踏板，制动报警灯发亮，以警告后方行驶的车辆，避免相撞。液压式制动报警灯开关结构如图3所示，装在制动总泵的前端，其工作过程为:当踩下制动踏板时，制动系统中的液压增大，膜片拱曲，动触片接通接线柱，即报警灯开关导通，制动报警灯发亮。松开制动踏板，液压降低，在弹簧作用下，动触片回到原位，制动报警灯便熄灭。
气压式制动报警灯开关结构如图4所示，工作过程与液压式报警灯开关基本相似。它们的区别在于工作介质不同，一个是液压油，一个是压缩空气。液压式制动报警灯线路见图5。
汽车上装有机油压力报警装置的目的，是为了使驾驶员能注意到润滑系统中的机油压力，若降低到允许下限，应迅速采取措施。
报警装置由机油压力报警灯开关和报警信号灯组成，其线路如图6所示。报警灯也是红色，其控制开关装在发动机润滑系统主油管道上。
膜片式机油压力报警灯开关结构如图7所示，其活动触点固定在膜片上，固定触点设置在壳体上。若无油压或油压低于某一数值时，弹簧压合触点，接通电路，使报警灯发亮;当油压达到某一定值时， 膜片上的触点分开，警告灯熄灭。
东风EQ1090E型载货车上的弹簧管式机油压力报警灯开关结构如图8所示，当油压低于0.5MPa时，管形弹簧形变较小，触点闭合，电路接通，报警灯发亮。当油压超过0.5MPa时，管形弹簧形变加大，使触点分开，电路切断，警告灯熄灭，表示润滑系工作正常。
为了能使汽车在倒车时提醒行人，，保证倒车安全，汽车的尾部均装有倒车报警器。它和倒车灯一起由装在变速箱盖上的倒车灯开关控制，其线路如图9所示。
倒车报警器开关的构造如图10所示，其工作过程如下:当变速杆置于倒挡位置时，倒挡叉上的凹槽对准钢球，使钢球松开;在弹簀的作用下，膜片和金属盘向下移动，使触点闭合，从而接通倒车报警电路，使倒车灯点亮，倒车报警器也同时发声。
车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。
里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。
车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统。如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。
6.汽车载重报警装置
汽车载重自动报警装置由高灵敏度压力转感器、报警显示器和控制系统三部分组成。该装置在不同吨位货车上装有高灵敏度压力转感器4~8只，经过控制系统微机芯片处理，显示器直接反映货物重量。该装置有去皮功能，所得的重量为货物的净重。报警器安装在驾驶室。
7.其他报警装置
在许多进口车上，还配有如下报警灯或装置。充电指示灯:正常时接通点火开关后指示灯亮，但启动后熄灭。若长亮不熄，则应检查充电电路，以防蓄电池过充电;机油粗滤器指示灯:该灯亮表明机油粗滤器滤芯严重堵塞。
正时皮带定时更换指示灯:该灯标有“TIMING" ，当汽车行驶到正时皮带需更换的全程数时，该灯亮。
阻风门关闭警告灯:正常行驶时阻风门打开灯不亮，冷车启动关闭和部分关闭阻风门时，此灯亮。
低真空瞥告峰鸣器:当真空制动助力器真空度不足时，峰鸣器发出声响以示警告。
手制动系统瞥告灯:正常时，接通点火开关后，拉紧手制动器时指示灯亮，松开手制动器后灯熄灭。
水温表及水温报警灯。水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95°C~98°C)时发亮，以引起驾驶员的注意。还有的装置有温度指示灯，正常时，接通点火开关后指示灯亮，但启动后熄灭。当水温高于90°C或低于60°C时，红色警告灯亮，表明发动机过热或过冷。
防盗报警器:防盗报警器一般为密码控制式，只有输人正确的密码才能启动汽车，否则会发出报警声。高档车的防盗装置不仅带有密码输人，还带有遥控设备等。
燃油表及燃油低油面报警装置。燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警;以引起驾驶员的注意。
二、报警信号系统接线规律
信号系统主要有转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号等，这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的， 带有较强的随机性，一般靠自身开关控制，如制动信号多由制动踏板联动控制，倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通。
转向信号灯具有一定的频闪，国标中规定为60~120次/分，日本规定在(85土10)次/分。转向灯功率常为21W~25W ，前后左右均设，大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是:转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器，经危险警告灯开关的常闭触点与点火关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作挡(ON)时使用。
危险警告灯的使用场合主要有:本车有故障或危险不能行驶;本车有牵引别车的任务，需要他车注意;本车需要优先通过，需要他车避让。因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关，它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起，即在闪光继电器动作时，左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。
三、报警信号装置的检修调整
1.油压报警开关的检修
万用电表检修时，拆下油压报警开关接线柱的导线，将万用电表的表笔分别接报警开关的接线柱和搭铁上。当发动机不发动时其阻值应为“0”，如果阻值无限大，则为油压报警开关失效，应予更换。当发动机怠速运转时，其阻值应无限大，如阻值仍为“0”，则油压报警开关失效应予更换。也可以用直流试灯检查，即拆下油压报警开关接线柱上的导线，将试灯一端接报警开关接线柱，另一端接电源正极上，当发动机不发动时，灯应亮，发动机怠速运转时，灯应熄灭，否则应予更换。
2.信号系统的调试
(1)电喇叭的调试
在电喇叭电路中串联适当量程的直流电流表和并联适当量程的直流电压表，接通电喇叭按钮开关使电压表指针指示在12V~12.5V位置，调整电喇叭使电流表的读数到5.5A (调时先把电喇叭壳体上锁紧螺母旋松，然后顺时针或逆时针旋调螺钉)，待电喇叭发出合适的声音之后，将电压增到14V~15V，再重新调到合适的声音，最后锁紧螺母。
(2)闪光继电器的调试
汽车转向灯的闪光频率通常为每分钟50~110次，但以60~95次为宜，在用仪器检测或装车使用中，若发现闪光继电器的频率太高或太低，在灯光匹配情况下应对闪光继电器作适当的调整。对于热丝式闪光继电器可用尖嘴钳扳动调节片，改变工作丝的拉力和对触点间隙进行适当调整;对于电子式闪光继电器，可通过对电路中电位器的调节，来改变振荡器的振荡频率或调整电容器的充、放电时间，以改变转向灯闪光继电器的频率。
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