一台小刀SP3210-64B电动车充电器，在充电过程中突然不能正常充电，电源指示灯也不亮。该充电器为64V充电器，由南京西普尔科技有限公司制造，正常输出78V/2A电压，实绘出其电路如图1所示。

         拆开充电器机壳，观察保险管完好，元件也没有明显烧毁迹象，用万用表电阻挡对市电整流二极管D1~D4、滤波电容C1、场效应电源管V1等元件进行在路检测，均基本正常，测得充电输出端也不存在短路故障。通电试机，实测场效应电源管D极(即市电整。流电压)+300V电压正常，再测电源芯片KA3842A的供电电源端⑦脚电压仅为7V，而正常时该脚电压应为+17V左右。如此低的供电，芯片KA3842A自然无法振荡启动。断电后，检测⑦脚外接的供电电阻(4 只220kΩ贴片电阻)均正常，在路测量滤波电容C3也有充放电现象。由于芯片KA3842A的故障率较高，于是换上一块新的KA3842试机，故障依旧。断电后再次对芯片KA3842A⑦脚外围元件仔细检测。焊下二极管D5(HER104)，用Rx1k挡测量，发现其正向阻值为5.8kΩ，反向阻值约60kΩ，判断该二极管反向漏电，换上彩电中常用的快恢复二极管RU2后试机，充电器的电源指示灯已点亮，实测芯片KA3842的⑦脚电压为+16.1V(空载)，充电输出端电压为+75V ，完全正常。

         该机中的D5系KA3842A辅助供电整流二极管，KA3842A起振后，开关变压器次级辅助绕组的感应电压经D5整流、C3滤波后供给⑦脚，以维持芯片的正常工作。在本例中，由于D5反向漏电，在通电瞬间，启动电路供给⑦脚的启动电压经D5及变压器绕组对地分流，拉低了启动电压，从而使KA3842A无法起振，开关管不工作。故障修复后，笔者又用三只21W/24V汽车灯泡串联后作为假负载，接在充电器输出端，进一步对该充电器做动态试验，测试并记录了关键点的电压值，见表1，供参考。