一辆2017年产比亚迪e5轿车，在不插充电枪时，接通点火开关无法正常上电，仪表盘上的“OK"指示灯熄灭，红色充电指示灯亮;当把点火开关置于“OFF"挡时，插入充电枪充电，充电指示灯亮，但车辆无法正常进行慢充电。分析检修:当车辆处于正常交流充电(慢充)模式时，双向逆变充放电式电机控制器( VTOG)首先检查交流充电口的充电连接确认信号(CC)及控制引导信号(CP)，当确认完成物理连接后唤醒电池管理系统( BMS)，再由BMS控制车载充电机进行充电。此时，接触器K3闭合，开始充电。
         将诊断仪与车辆连接，进入车辆BMS通道，未读取到故障代码。将点火开关置于“OFF"挡，读取BMS充电时的相关数据流，显示为“充电不允许，无感应交流且充电接触器不吸合”。

         纯电动汽车交流充电通常是指车辆按照相应充电模式通过传导方式，调整交流电源使之与车辆的电压或电流相匹配，从而为动力电池补充电能，其交流充电系统主要包括交流充电设施、充电连接装置以及车载充电机，如图1所示。

         纯电动汽车交流充电系统的接口按照GB/T20234.2-2011规定，使用7针接口，其标注分别是CC、CP、N、L、NC1、NC2和PE，如图2所示。

        纯电动汽车交流充电系统工作原理示意图如图3所示，其充电过程大体分为以下6个流程:
         (1)CC充电连接确认。充电枪与车辆充电插座连接后，车辆不可行驶。检测点3与PE之间的电阻值是车辆控制装置用来判断充电枪与车辆插座是否完全连接的依据。配备有电子锁的车辆在确认完全连接后，电子锁锁定充电枪(在开始供电前)，并保持到充电结束。


         (2)CP控制引导确认。在确认供电接口已完全连接且充电设备无故障后，供电控制装置开始发出脉宽调制(PWM)信号，通过开关S1送出。此时，检测点1或检测点4的电压为充电连接装置是否完全连接的判断依据，由供电控制装置进行测量。车辆控制装置则通过检测检测点2处的PWM信号，判断充电连接装置是否正常连接。
        (3)充电能力匹配。在确保安全的前提下，电动汽车与充电设施通过能力匹配，以达到最高的充电效率。匹配时，当前充电设施可提供的最大充电电流I由检测点2的PWM信号占空比决定。
        (4)启动充电。在充电连接装置已完全连接，并得到车辆控制系统确认后，BMS被唤醒，设置车载充电机最大允许输入电流，启动充电。
        (5)过程监测。在充电过程中，当供电设备供电能力发生波动时，车辆控制装置可通过实时检测检测点2的PWM信号占空比来调整充电电流，从而完成车辆充电设施周期性的供电能力监测，确保在出现供电能力无法匹配时及时停止充电，以防车辆损坏。
         (6)充电结束。在充电过程中，当BMS监测到充电完成，或达到车辆设置的结束条件，或驾驶员发出了停止充电的指令时，开关S2断开车载充电机停止充电。
        首先连接交流充电器，用VDS诊断仪扫描各控制单元，可读取到VTOG、BMS等控制单元，这说明确认信号已被VTOG检测到。在断开交流充电枪后，交流充电指示灯常亮，则意味着VTOG始终接收到控制确认信号，故障原因如下:(1)充电枪故障，造成误插枪信号;(2)控制确认信号线路故障，造成误插枪信(3)VTOG故障(局部短路)，造成误插枪信号。该车的交流充电口控制电路如图4所示。

         在断电状态下，测量充电枪CC端子与PE端子之间电阻值为680Ω，正常，排除充电枪本身故障。连接车辆充电枪与插座，断开点火开关，测量插接器B28(A)的13端与搭铁之间的电阻小于10，而正常值应大于10kΩ，这说明该线路对地短路。断开BJB01插接器，测量插接器BJB01(A)的13端与搭铁之间的电阻小于1Ω，可判断短路点在交流充电插座到BJJB01(A)插接器之间的线路上。断开B53(B )插接器，测量交流充电插座CC与PE端子之间的电阻大于10kΩ，交流充电插座内部无短路现象。至此，这说明确定短路位置位于B53(B)插接器至BJB01 (A)插接器这段线束上。更换该段线束后试车，排除故障。