一辆北汽新能源EV160电车，在正常行驶中，突然车辆失去动力，仪表盘上出现闪电符号，如图1所示。该车已购两年，行驶了25000 公里。客户描述:由于外界环境温度很高，在行驶中开启空调，突然整车断电，熄火后重新启动，一切正常，行驶一会儿后故障再次出现。

        试车，在开启空调制冷系统时约5min后，仪表盘上出现闪烁电符号。用新能源汽车诊断仪读取故障代码，提示故障原因是绝缘阻值降低。本车由电池管理系统(BMS )进行绝缘性能检测，当车辆的绝缘电阻值低于阈值时，BMS将对应的故障代码传给.上位机，最后由组合仪表显示代码，同时故障指示灯亮，以提醒用户马上进行检查，以免出现安全事故。
       根据北汽新能源汽车的电气工作原理分析，故障的具体原因有:(1)偶发性，有水;(2)动力电池故障;(3 )除动力电池以外的高压部件异常;(4)低压线束有问题。由于动力电池不允许直接用绝缘表测量绝缘阻值，所以先检查动力电池以外的其他部件。
       根据经验，如果车辆的仪表能正常显示，并能显示故障，则说明BMS系统基本正常。如果车辆的仪表显示无连接(也有对应的故障代码)，此时应检查低压控制线路是否正确或连接是否可靠。笔者就碰到过低压线束端插接件插针松脱和扭曲导致连接失效的情况;如果低压连接线路无问题，则故障原因可能是仪表误报，此时需检查CAN总线的通信电路及终端电阻(正常为60Ω)是否正常。
        本车的组合仪表明确显示有故障，表明故障点在高压回路这，即高压部件出现了绝缘电阻过低的现象，需对高电压部件逐一进行检查。由于该绝缘检测系统无法对绝缘故障点进行定位，这时需要进行逐步的人工排查。操作时应戴绝缘手套，穿绝缘靴，站在绝缘台上。
        依次断开动力电池的维修开关、小电瓶的负极及高压分电盒。找到车底部的电池电源分配盒，拔掉电源分配盒连接高压配电箱的高压线束插接件，此时高压回路被分成前部和后部两部分，后部为安装于车辆底部的电池包，前部为安装于车辆前舱的其他高压用电部件。如果绝缘问题出在前部的高压配电箱端，则依次拔掉高压盒的高压电器负载接线，如驱动电机、DC/DC、空调、PTC、动转泵、充电机等，并测量高压配电箱内的+、-极对底盘的绝缘电阻，如果拔掉上述某个负载接线后，绝缘电阻正常了，说明该负载有问题。
        按此方法检查，发现拔掉压缩机的连线后，绝缘表的读数由之前的OMΩ升至550MΩ，这说明压缩机或连接压缩机的高压线速有问题。继续检查发现压缩机已损坏，更换压缩机后试车，故障排除。