灯泡:前大灯的灯泡有远光和近光两组灯丝，灯丝的功率决定于摩托车磁电机的供电能力和最高车速对照明的要求。目前国内摩托车前大灯远光灯丝功率大约在15~35W范围内，近光灯丝功率小于或等于远光灯丝的功率。灯丝电压有6V、12V两种。
反光镜:前大灯反光镜的形状呈旋转抛物面形，内表面一般真空镀铝，光亮的铝层反射系数约为94%，形成一个高反射率的凹面镜。装配时灯泡的远光灯丝恰好位于凹面镜焦点上。凹面镜将灯丝发出的光线，会聚成与光轴平行的平行光束反射出去，从而使光度增加，有利于远距离路面照明。
散光透镜:散光透镜由透光率高的有机玻璃或钢化玻璃制成。它的作用在于反射出去的平行光束在通过散光透镜之后，形成最合理的光形分布，提供道路的最佳照明。散光透镜实际上是由许许多多形状特殊的棱镜与凸镜的组合体，不但透光率要好，而且表面光洁度高。
为了避免前大灯的炫目作用，保证摩托车会车时的安全性，在凹面镜焦点的上方或前方增加了一根近光灯丝。会车时通过变光开关将前大灯远光灯丝照明转换为近光灯丝照明，使射出光束倾向路面的角度加大，避免迎面会车驾驶人员被炫目，而本车驾驶员仍能看清路面状况。
问2:尾灯、刹车灯的结构特点有哪些?答:尾灯是用来照明牌照，同时作为后面的灯光标志，警告后面来车，以便保持一定的行驶距离。
尾灯灯罩是由红色透明刚性玻璃制成，罩壳上两种不同花纹分别作为散光镜及车身镜。散光镜使灯泡发出的光线透过之后，使光色变得柔和醒目。车身镜花纹是由数量众多，表面光洁度很高的正三棱锥体组合而成，车身镜借助外来光线，吸收后通过折光原理反射出十分醒目闪亮的信号，以便引起其他车辆驾驶员的注意。尾灯灯罩内的灯泡亦有两组灯丝，一组功率较小的为尾灯灯丝，供夜间行驶用。另一组功率较大的是刹车灯灯丝，其作用是当摩托车制动时，刹车灯点亮，警告后面来车应及时减速或制动。
问3:其余灯光讯响的结构特点有哪些?答:
(1)仪表照明灯。仪表照明灯用于速度里程表及燃油表等的夜间照明。便于驾驶人员的观察并能根据指度数值提醒驾驶员进行相应的调节。常见两轮摩托车仪表如图1所示。
(3)转向灯、闪光继电器及讯响器。摩托车转向灯有前左后左与前右后右两组，分别与闪光继电器共同组合成转向信号指示装置。闪光.继电器是转向信号系统的重要部件，有电热式、电容式双金属片式、晶体管式、翼片式等各种形式。目前在摩托车上使用较广泛的有电容式闪光器和翼片式闪光器等。
如翼片式闪光器结构的主要特点，是将膨胀簧片两端固定在弹簧翼片的对角线位置上。弹簀翼片精确地弯曲成一定的形状，使它的动触点在膨胀簧片没有电流流过时，恰好与定触点接触。当转向灯开关接通时，电流通过膨胀簧片、弹簧翼片、动触点、定触点等使灯回路接通。由于膨胀簧片电阻较高，受热后引起膨胀，膨胀产生的张力达到一定值时，迫使弹簧翼片动作，使动触点脱离定触点，因而回路断开。
(4)进口摩托车转向灯闪光器的结构型式。进口的摩托车都采用闪光转向灯。它以蓄电池为电源。使转向灯闪烁的主要部件为闪光器，进口摩托车的闪光器常用的有四种.结构型式。
电热式闪光器:电热式闪光器如图2所示，在胶木底板上固定着工字形的铁芯，上面绕有线圈，线圈的一端与固定触点相连，另一端固定在接线性上。附加电阻由镍铬丝制成。
电容式闪光器:电容式闪光器主要是由一个继电器和一个电容器所组成。如图3所示。双金属片闪光器:
双金属片闪光器的结构如图4所示。
晶体管闪光器:晶体管闪光器是由一个三极管和一个继电器组成，如图5所示。
(5)后刹车灯开关。后刹车灯开关通过弹簧与制动踏板连接，如图6所示，当制动踏板快移到自由行程的终点时，刹车灯开关在弹簧拉力作用下，拉杆下移与导电片接通，后刹车灯明亮，制动踏板复位后，后刹车灯应熄灭。调整时，通过转动调节螺母就可满足刹车灯的亮、灭与后制动同步。顺时针转动调节螺母，刹车灯提前接通，逆时针转动调节螺母，刹车灯延迟接通。
问4:喇叭的结构特点有哪些?答:喇叭是摩托车主要的安全信号装置，它发出声响信号，提醒行人和其他车辆注意。在摩托车.上一般使用电磁振动式喇叭，并且有直流与交流两种。直流喇叭工作时，利用触点的通断。电流的断续交替吸动或释放衔铁，从而带动振动板与共振片，发出响亮的声音。交流喇叭工作时，则利用胶变的电流，交替吸动或释放衔铁，从而带动振动盘及膜片振动而发出声音。摩托车直流喇叭结构如图7所示，JH70型、CY80型摩托车均采用这种结构的嘲叭。
有些轻便摩托车因不带蓄电池，则使用胶流喇叭，其结构如图8所示。当磁电机交变电流流过喇叭线圈时，软磁铁芯在交变磁场反复作用下，产生脉动电磁力，间断吸动衔铁。于是振动片在电磁力与自身弹性力作用下不断往复振动，并引起发音片的共振，同时发出响亮的声响信号。
问5:速度里程表的结构特点有哪些?答:摩托车的速度里程表上的速度计便于掌握驾驶速度;里程表指示累计里程，以便及时检修。摩托车上的速度里程表一般采用机械传动方式。它包括由永久磁钢和感应盘构成的行驶速度指示装置蜗轮蜗杆传动装置、里程计数装置等。永磁式速度里程表结构如图9所示。
这种结构形式的速度里程表工作原理是，当摩托车前轮通过变速机构及挠性软轴驱动带方孔的传动蜗杆旋转时，传动蜗杆--方面带动永久磁钢转动，永久磁钢的磁力线被感应盘切割，使感应盘也产生了一个涡流磁场。涡流磁场与永磁钢的磁场相互作用而产生力矩，该力矩使感应盘也沿着永磁钢的旋转方向，反抗着游丝的扭力而向前转动。因而固定在感应盘上的指针轴、指针也同时向前转动，直到转动力矩与游丝的阻力矩相平衡时停止。于是指针的指度表明了感应盘的转动角度，而转动角度是与传动蜗杆的转速成正比，也就是说与摩托车的行驶速度成正比。所以指针的指度数值可以客观反映出摩托车的行驶速度。
另一方面，传动蜗杆与中间传动轴、数字轮轴组成三对蜗轮蜗杆传动，将传动蜗杆的转数记录在6个内啮合齿轮式数字轮组成的计数装置上。蜗轮蜗杆传动比的设计应使得计数装置的第一个数 字轮每转过一字刚好是0.1km。6个数轮采用十进位制进位，因此计数装置上的数字可表示摩托车的行驶里程。
问6:摩托车转向灯不亮或一边亮的故障如何检修?答:摩托车转向灯不亮或一边亮的原因有:1.转向灯开关接触不良;2.线路中接触不良，有断路或短路;3.灯座接触不良或灯泡烧坏。
首先检查灯泡是否烧坏及灯座是否接触不良。若有，应及时进行更换或修理。拨动转向灯开关，灯全不亮，可用改锥将闪光器两接柱接通，这时若一边亮一边不亮， 在接通不亮的一边时，若改锥接触处有较强的火光，这表明闪光器已经损坏，并且此侧线路有搭铁故障。如果用改锥将闪光器两接柱连接，并拨动转向开关，灯全不亮，而用改锥分别接通开关火线接柱与左、右灯线接柱时，灯全亮，表明转向灯开关有故障，应拆开转向灯开关，清除触点上的氧化物，检查弹簧，若有损坏应及时更换。
问7:摩托车转向灯闪烁过快或过慢的故障如何检修?答:摩托车转向灯闪烁过快或过慢的原因:1转向灯继电器接线不良;2.电路接触不良，包括灯泡与灯座接触不良;3.灯泡功率与闪光器配合不当，因为灯泡的功率小，电流小，闪光器的闪光频率就高，反之则低。
检修时，可用一只21W的灯泡与闪光器串联，然后接通电源，这时灯泡应闪烁发光，若不闪，表明闪光器有毛病。电热式闪光器的毛病一般是触点没有调整好，以致冷态时触点不通，热态时发热丝膨胀、触点靠拢，电容式闪光器的毛病一般是电容线接头松脱，触点位置偏移。双金属片式闪光器的结构较简单，如有故障可拆开外壳直接检查触点。接上10W的灯泡，再通上电源，如闪光器正常，双金属片受热时触点应分开，冷却后应闭合，否则，就是不正常，应修理或更换。如果灯泡的闪光快慢不同，首先应检查灯泡的功率是否一致。 功率相等，就应对闪光快的灯的线路连接处进行清洗。若闪光过快，还可拆开闪光器外壳，将里边的单丝电阻拉紧一点，将活动触点与铁芯之间的气隙调大一点。
问8:摩托车所有灯均不亮的故障如何检修?答:摩托车的灯系包括前大灯(远、近光)，前小灯、后尾灯、刹车灯仪表灯及空挡灯等。造成摩托车所有灯均不亮的原因:1.线路不通;2.蓄电池没电或电量不足;3.熔断丝熔断;4.灯泡与灯座接触不良，或灯泡烧毁。大多数进口摩托车的前大灯和前后小灯靠飞轮发电机供给电源。发动机发动后，将电门开关和大小灯开关都接通，前大灯和前后小灯都应发光。如果出现所有灯都不亮，应从简单部分开始检查。首先按下喇叭按钮，若有响声(喇叭正常)，说明蓄电池有电，否则应进行充电，接着检查线路是否断路，熔断丝是否熔断，然后再检查灯泡与灯座接触是否良好，灯泡是否烧坏。
问9:摩托车前大灯和尾灯不亮的故障如何检修?答:摩托车前大灯和尾灯不亮的原因有:1.电源线路断路或连接不良;2.照明开关接触不良或损坏;3.灯泡与灯座接触不良或灯泡烧坏;4.磁电机照明线圈引线头断开或短路等。检修时，应首先拆下灯泡，看灯丝是否烧断。如果烧断，应更换灯泡;如果灯丝完好，再用螺丝刀或导线将灯的火线接线柱与搭铁线相碰，若无火花，则说明大灯或尾灯线路中有断路处，应逐段检查找出断路处，并加以排除;若有火花，则说明灯座接触不良，应进行修理或更换。
问10:摩托车制动信号灯的故障如何检修?答:摩托车制动信号灯必须保证显示准确，否则易引起交通事故。制动信号灯的故障一般表现为，在刹车时不亮或长亮不熄。造成这种故障的，原因有:1.制动开关工作状况失效;2.制动开关顶杆或拉杆与制动踏板位置配合不当等。
检修时，首先应检查制动灯开关是否有效，可用手触动开关按键或拉杆，观察制动信号灯发光情况是否与手动作协调，如不协调要调整到正确位置，要求开关与制动踏板接触间隙不可过大或过小，当踏板有动作时，信号灯立即发亮，解除制动时灯光立即熄灭。
问11:如何检修摩托车的转向信号灯?答:转向信号灯(闪光灯)的闪光频率是有规定的，一般为每分钟60~120次。如果闪光频率不符时，首先应检查蓄电池的充电情况。若灯不亮，可检查保险管是否烧断;若完全不闪光，可检查闪光器总成。若灯丝烧断，拧下灯罩固定螺栓，更换新的灯泡，要换用规定瓦数灯泡，不能为了追求亮度而使用过大的灯泡，这样会增加继电器的负担，造成故障。
检修闪光灯主要检查插座接触是否良好，有无锈迹。实修时可以喷洒去锈润滑剂擦拭锈迹。若灯罩污垢严重，可用水洗后用清洗剂清洗，然后用上光蜡打出光泽。此外，应检查灯罩和灯座的密封圈是否完好无损。若密封圈损坏，则灯罩、灯座反光镜之间会出现缝隙，雨天行车时，容易进水生锈，灯内有水气后也会影响亮度。因此，如密封圈损坏，应及时更换。
问12:摩托车喇叭不响、音量小或音调失常的故障如何检修?答:摩托车喇叭不响，音量小或音调失常的常见原因有:1.电源线路短路、断路或连接不良;2.喇叭按钮接触不良或损坏;3.喇叭线圈烧坏或隔膜破损;4.喇叭调整不良;5.喇叭白金触点脏污或烧蚀等。
检查时，打开电门开关，然后按一下喇叭开关按钮，看其是否发声。如果没有声响，可另用一根导线，一头接车架，另-头碰喇叭非电源端，如有声响，说明故障不在喇叭，而在按钮或线路部分，这时可拆下按钮进行检查，如果没有声响，可用螺丝刀调整喇叭后面的触点调整螺钉，调整后如果仍然无声响，则是喇叭线圈烧损，应拆下喇叭进行解体检修。若喇叭白金烧毁，可用油石研磨;若线圈在中部发生短路，可按原线径、原匝数重新绕制;若音响片破裂，应更换新片。待故障排除后，把喇叭组装起来，上紧各螺钉，然后接上电源试声响，若声响不理想，可继
续调整，直到声音最悦耳，耗电量少(在1A以下)时为止，最后将喇叭装回原位。
提示：实修中发现喇叭不响的原因常出现在喇叭开关上，这是因为喇叭开关内的塔形弹簧大都是钢簧，由于车辆在使用中长期的风吹雨淋和经常洗车时进水，致使弹簧表面产生锈蚀和氧化，因而影响电流的正常导通，造成喇叭不响。解决的方法是:对弹簧经常进行打磨，去除氧化层和锈蚀，装复后就可以使用，但效果不长久;二是把以前的钢簧换成一个合适的铜簧，以利于电路正常导通，但这种合适的铜簧一般很难找到。针对这种情况，还可采用普通的电炉丝制作塔形簧，使用后效果很好。因为电炉丝不生锈，虽然电阻大点，由于在使用喇叭开关时，塔形弹簧被压缩，重叠后的接触面积增大，电阻减小，所以并不影响喇叭的音量。改制塔形弹簧的电阻丝一定要用新的，使用过的不行，因为使用后的电炉丝弹性变差，不利于复位。
网友评论